GLADIATUS - FORUM GILDII WYBRAŃCY BOGÓW

[karimakarima369]

多聪明人——沃伦·巴菲特、安德鲁·格罗夫、日产汽车的卡洛斯·戈恩——相信电动汽车将是解决我们的气候和能源问题的重要答案。通用汽车和福特显然也接受了这一观点，甚至克莱斯勒最近也发布了一款很酷的小型邻里汽车，名为 Peapod（见左图）。 中国电池和电动汽车公司比亚迪以及 Shai Agassi 大胆的电动汽车初创公司Better Place不过，他们说得有道理，不是吗？秋季所有银行救助的一个令人不快的结果是，24 亿美元似乎并不算多——嘿，我上次检查时，仅花旗银行就筹集了超过 450 亿美元——但这里有 10 亿美元，那里有 10 亿美元，而且你开始谈论真钱了。

如果电动汽车将像许多人想象的那样成为一项大生意，那么为什么还需要政府投资呢？特别是因为我们的气候变化法案正在国会获得通过，如果一切顺利，该法 电邮清单 案最终将为碳排放定价——从而为低碳能源提供他们迫切需要的东西，这是一个奋斗的机会在类似公平竞争环境中与化石燃料竞争。我认为总量控制与交易（我强烈支持）背后的整个想法是捕捉全球变暖污染物的外部化成本，然后让市场找出如何最好地减少温室气体排放：温和的监管但影响深远。



但事实并非如此——通过韦克斯曼-马基法案、CAFE 标准、生物燃料指令、“绿色工作”补贴等——政府也给了我们一条腰带和几条背带。尽管我非常钦佩能源部长朱棣文，但我们真的想委托他和他的员工来决定哪些电池技术可能会成功以及哪些公司可以最明智地花费这 24 亿美元吗？更重要的是，由于各州及其立法机构也在竞争，因此可以肯定约翰·默萨和罗伯特·伯德等人将会对这些投资决策产生影响。事实上，正如《华尔街日报》指出的那样，各州本身已经在竞相补贴电池制造商。
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